La marque distribuée par Smeia a organisé un parcours de cinq jours entre routes urbaines, autoroutes, montagne et pistes. L’opération a réuni les T1 PHEV, T2 PHEV et G700 PHEV, dont deux nouveautés destinées au marché marocain.
Un essai grandeur nature à travers le Royaume
Jetour Maroc a choisi les routes et les reliefs du Royaume pour tester trois SUV hybrides rechargeables sur un parcours de plus de 1.000 km. Organisée sur cinq jours, la première Jetour Africa Expedition a relié Casablanca, Marrakech, Agafay, le Haut Atlas, la côte atlantique et El Jadida, en alternant ville, autoroute, routes sinueuses et pistes.
L’objectif était de confronter les T1 PHEV, T2 PHEV et G700 PHEV à des conditions plus variées qu’une boucle d’essai classique. Le T2 PHEV est déjà commercialisé au Maroc, tandis que le T1 PHEV et le G700 PHEV figuraient parmi les nouveautés mises en avant durant l’expédition.
T1 PHEV : un format plus accessible
Le T1 PHEV se positionne comme un SUV hybride rechargeable à vocation familiale et polyvalente. Jetour annonce une batterie de 26,7 kWh, une puissance de 342 ch et une recharge rapide permettant de passer de 30 à 80 % en une trentaine de minutes. Son format vise un usage quotidien tout en conservant l’allure robuste associée à la gamme.
T2 PHEV : 375 ch et 1.000 km d’autonomie totale annoncée
Déjà présent dans le catalogue marocain, le T2 PHEV associe une motorisation hybride rechargeable 1.5 TD-3DHT à une puissance combinée de 375 ch. Sa batterie LFP de 26,7 kWh offrirait jusqu’à 139 km en mode électrique selon le cycle NEDC. Avec la batterie chargée et le réservoir plein, la marque annonce une autonomie totale pouvant atteindre 1.000 km.
Le SUV dispose notamment d’une aide au démarrage en côte, d’un contrôle de descente, d’une détection de passage à gué et d’une caméra à 360 degrés intégrant une fonction de visualisation du châssis. Ces équipements ont été sollicités sur les portions hors bitume du parcours.
G700 PHEV : le porte-drapeau de la gamme
Long de 5,2 mètres, le G700 PHEV occupe le sommet de la gamme présentée. Sa chaîne de traction associe un moteur quatre cylindres 2.0 TD à une architecture électrifiée, pour une puissance combinée annoncée proche de 900 ch et un couple de 1.135 Nm. Jetour revendique un passage de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes.
Le véhicule reçoit une transmission intégrale, une boîte 2-DHT et une batterie LFP de 34,13 kWh. Son autonomie électrique annoncée atteint 100 km, tandis qu’une recharge de 30 à 80 % demanderait dix minutes. Plusieurs modes de conduite — neige, boue, sable ou roche — complètent des fonctions de franchissement, dont le contrôle de descente, le mode Crawl et la capacité de passage à gué annoncée jusqu’à 90 cm.
Jetour consolide son installation au Maroc
Distribuée au Maroc par Smeia, la marque chinoise avait officiellement lancé ses activités dans le Royaume en septembre 2025. Cette expédition sert autant d’essai produit que d’opération de communication : Jetour cherche à associer sa gamme à la polyvalence, au voyage et aux usages hors des centres urbains, tout en mettant en avant ses motorisations hybrides rechargeables.
Avec Le Matin
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