Made in Morocco: TAILG propose d’assembler localement des motos électriques avec des composants marocains
Le « Made in Morocco » gagne en valeur lorsqu’il dépasse le simple montage de produits importés et mobilise des fournisseurs, des compétences et des services locaux. C’est précisément le modèle de coopération industrielle que le constructeur chinois TAILG propose pour les deux-roues électriques.
À l’ouverture du salon EVS Morocco 2026 à Casablanca, son président Michael Yao a présenté quatre axes de partenariat destinés au Maroc et à l’Afrique du Nord. Le premier prévoit la conception conjointe de motos et de trois-roues électriques adaptés aux routes et aux usages régionaux, notamment le transport de passagers et la livraison.
Des composants marocains pour l’assemblage local
TAILG propose de s’appuyer sur l’écosystème automobile marocain pour assembler les véhicules dans le Royaume et acheter des composants auprès de fournisseurs nationaux. La production servirait le marché marocain ainsi que les autres pays d’Afrique du Nord.
Le constructeur recherche des partenaires parmi les pouvoirs publics, les industriels, les universités et les jeunes entreprises. Il dispose de sept sites de recherche et de production dans le monde.
Des batteries échangées au lieu d’être rechargées
Le deuxième axe porte sur des stations d’échange de batteries alimentées par l’énergie solaire et associées à des capacités de stockage. Le conducteur remplacerait une batterie vide par une batterie chargée, sans attendre plusieurs heures.
TAILG souhaite associer des partenaires marocains à la définition des normes techniques nécessaires. Le constructeur propose aussi des formations, des services de maintenance et une filière de recyclage des batteries.
Un modèle déjà testé au Kenya et au Ghana
TAILG a assemblé ses premières motos électriques au Kenya en 2021. Au Ghana, il a développé avec Kofa la moto Jidi à batterie échangeable, dont les premiers exemplaires ont été montés localement en 2024.
Le modèle professionnel TK90 dispose d’un moteur de 3.500 watts, atteint 85 km/h et annonce 100 kilomètres d’autonomie. Selon les essais du constructeur, l’échange de batteries réduirait les coûts d’exploitation de 20% à 30%.
Avec Barlamane
