Ni entrepôts classiques, ni magasins ouverts au public, ni simples bureaux logistiques. Les « dark stores » exploités par Glovo au Maroc se sont retrouvés dans une zone grise juridique. Résultat : le 26 février, les sept sites opérés par la plateforme ont été suspendus simultanément.
Derrière cette fermeture soudaine se profile un contentieux plus large qu’un simple flou administratif. Le droit local ne prévoit pas de catégorie spécifique pour ces structures hybrides, dédiées exclusivement à la préparation de commandes en ligne et à la livraison rapide.
Un modèle sans statut clair
Les dark stores fonctionnent comme des points de stockage urbains, optimisés pour la livraison en quelques minutes. Ils ne reçoivent pas de clients physiques, mais opèrent au cœur des quartiers résidentiels.
Or, sur le plan réglementaire, ces sites ne correspondent ni à un commerce de détail traditionnel, ni à un dépôt logistique industriel clairement identifié par les textes en vigueur. Cette absence de qualification précise a exposé l’opérateur à des difficultés administratives et à des décisions de suspension.
Un choc réglementaire
La fermeture simultanée des sept magasins illustre le décalage entre l’évolution rapide des modèles économiques numériques et la capacité d’adaptation du cadre réglementaire local.
Au-delà du cas de Glovo, la situation pose la question de l’encadrement juridique des nouveaux formats du commerce urbain, portés par l’essor de la livraison à la demande.
Un chantier ouvert
L’affaire ouvre désormais un chantier réglementaire plus large : faut-il créer un statut spécifique pour les dark stores ? Les assimiler à des entrepôts ? À des commerces de proximité ? Ou définir une nouvelle catégorie adaptée aux plateformes digitales ?
Dans un contexte de transformation rapide des modes de consommation, la fermeture des sites de Glovo met en lumière les tensions entre innovation économique et normes urbaines existantes.