Lidl et Einride ont mis en service, le 15 septembre 2026 en Hesse, un camion de livraison sans cabine ni chauffeur de sécurité. Le véhicule circule sur une voie publique entre un centre de distribution de l’enseigne et un magasin situé à Edermünde, près de Kassel.
Une autorisation allemande inédite
Le Kraftfahrt-Bundesamt, l’autorité fédérale allemande chargée de l’homologation des véhicules, a autorisé cette expérimentation le 14 août 2026. L’autorisation court au moins jusqu’au 28 février 2027.
Le camion a été conçu sans volant, sans pédales et sans cabine. Il assure la conduite de manière autonome sur un parcours et dans des conditions précisément définis, conformément au niveau 4 de l’échelle SAE.
Un parcours limité à 400 mètres
Le trajet mesure 400 mètres et la vitesse est limitée à 25 km/h. Le véhicule peut transporter jusqu’à 15 europalettes de produits secs. Lidl prévoit de livrer plus de 3.000 palettes en quatre mois, à raison de trois rotations quotidiennes au maximum.
Un opérateur local suit le camion dans un véhicule séparé. Il intervient pour le chargement et le déchargement, sans prendre part à la conduite.
Une tournée à plusieurs arrêts envisagée en 2027
Lidl et Einride souhaitent faire évoluer cette liaison vers une tournée comprenant plusieurs arrêts à partir de 2027. Le groupe Schwarz, maison mère de Lidl et Kaufland, étudie également d’autres déploiements, sans avoir encore précisé leur calendrier ni le nombre de véhicules concernés.
Les deux entreprises collaborent depuis 2017, lorsque Lidl avait testé en Suède le premier prototype d’Einride. Leur projet s’inscrit aussi dans un contexte de pénurie de chauffeurs poids lourds en Europe, où environ 500.000 postes seraient vacants.
Source : Frandroid
