ONCF : 96 milliards de DH de chantiers pour doubler presque le trafic voyageurs d’ici 2030
Le rail marocain prépare un changement d’échelle : passer de 55,6 millions de voyageurs en 2025 à près de 100 millions en 2030. Cette ambition repose sur 96 milliards de dirhams de chantiers, mais aussi sur la capacité à maintenir un service fiable pendant plusieurs années de travaux.
Le programme prévoit 53 milliards de dirhams pour l’extension de la LGV Kénitra-Marrakech et ses infrastructures, 29 milliards pour l’acquisition de 168 trains de nouvelle génération et 14 milliards pour préserver et développer le réseau existant.
18 TGV, 40 Intervilles et 110 trains régionaux
Le renouvellement du matériel roulant comprend 18 trains à grande vitesse, 40 trains Intervilles et 110 rames destinées aux RER et trains navettes rapides. Les marchés comportent des engagements de compensation industrielle, dont une capacité de fabrication de trains régionaux au Maroc.
Le programme de Casablanca prévoit notamment Casa-Sud, de nouvelles gares à l’aéroport Mohammed V et au futur Grand Stade Hassan II, ainsi qu’un renforcement de la desserte entre Mohammedia et Nouaceur.
Un modèle économique encore sous pression
À fin juin 2026, le chiffre d’affaires de l’ONCF atteignait 2,479 milliards de dirhams, en hausse de 2%. L’Office affichait toutefois une perte nette de 716 millions de dirhams et des investissements supérieurs à 4,83 milliards.
Pour 2030, l’objectif est un chiffre d’affaires de 10 milliards de dirhams et une marge opérationnelle supérieure à 5 milliards. La réussite ne se mesurera pourtant pas seulement au nombre de passagers : ponctualité, prix, intermodalité, accessibilité des gares et continuité du service resteront les critères les plus visibles pour l’usager.
Avec Le360
