Mazda s’attaque au segment premium avec un nouveau SUV électrique produit en Chine
Avec son tout nouveau SUV électrique baptisé CX-6e, Mazda entre de plain-pied dans la compétition face aux ténors du marché comme Tesla, Audi ou Mercedes. Ce modèle, conçu en coopération avec le constructeur chinois Changan, reflète une volonté claire de la marque japonaise : affirmer sa place dans l’univers des véhicules électriques haut de gamme tout en capitalisant sur un ancrage industriel asiatique pour accélérer sa transition à l’échelle mondiale.
Une offensive stratégique venue de Nanjing
Assemblé dans l’usine de Nanjing, partagée avec Changan, le CX-6e repose sur la même base que la berline électrique EZ-6. Ce choix industriel permet à Mazda de profiter d’une infrastructure moderne tout en maîtrisant les coûts de production. Le modèle, déjà prêt pour le marché chinois, devrait arriver en Europe courant 2026, dans une version quasi identique à celle commercialisée en Asie, avec quelques ajustements spécifiques aux normes locales.
Un design coupé et des détails bien pensés
Esthétiquement, la CX-6e adopte un style affirmé, presque sportif, avec des lignes fluides et une silhouette proche du coupé, inspirée du concept Arata présenté à Pékin en 2024. On retrouve ainsi une custode arrière profilée, des éléments aérodynamiques inspirés de Polestar et Kia, et la suppression des rétroviseurs traditionnels au profit de caméras latérales, une option encore rare en Europe. Mazda ne s’est pas encore étendu sur l’habitacle, mais on peut s’attendre à retrouver l’agencement sobre et technologique de la Mazda 6e : un écran central de 14,6 pouces et un intérieur pensé pour cinq occupants.
Des ambitions claires sur un marché exigeant
Avec un prix attendu autour de 50 000 euros, le CX-6e veut jouer dans la même cour que le Tesla Model Y, le Mercedes EQE SUV ou l’Audi Q6 e-tron. Ce positionnement tarifaire agressif s’accompagne d’une fiche technique robuste : deux niveaux de puissance (245 ou 258 chevaux), une batterie de 80 kWh et une autonomie estimée légèrement inférieure aux 552 km de la berline, en raison d’un gabarit plus massif. Mazda pourrait toutefois envisager une batterie plus grande pour préserver les performances sur longue distance.
Une montée en gamme bien orchestrée
Ce nouveau SUV confirme que Mazda ne veut plus se contenter de rôles secondaires sur le marché électrique. Après un premier pas hésitant avec le MX-30, la marque affine son approche et mise désormais sur un modèle à la fois élégant, technologique et compétitif. La CX-6e incarne cette nouvelle orientation, avec l’objectif de séduire une clientèle exigeante, en quête d’options premium sans les prix parfois élitistes des leaders du segment.
