Longtemps présentés comme une solution de transition idéale entre thermique et électrique, les hybrides rechargeables voient aujourd’hui leur efficacité énergétique remise en question. Au Royaume-Uni, où ces véhicules resteront commercialisés jusqu’en 2035, de nouvelles données issues de l’Institut Fraunhofer en Allemagne soulignent un écart significatif entre les consommations annoncées et l’usage réel.
Selon les chiffres officiels basés sur le protocole WLTP, les PHEV produits entre 2021 et 2023 affichent des consommations théoriques de 1 à 2 litres aux 100 kilomètres, en supposant un recours majoritaire au mode électrique. Or, l’analyse des habitudes de conduite et du fonctionnement des groupes motopropulseurs révèle une consommation moyenne proche de 6 litres aux 100 kilomètres, soit environ trois fois plus que les valeurs certifiées.
Cet écart s’expliquerait par une sollicitation plus fréquente que prévu du moteur thermique. En pratique, celui-ci se déclenche non seulement lors des phases d’accélération soutenue, mais aussi pour maintenir la température du système, recharger la batterie ou assurer une puissance d’appoint. Même en mode électrique, le recours au moteur à combustion resterait courant, ce qui réduit l’avantage énergétique théorique.
Les disparités sont également marquées entre modèles. Les véhicules les moins performants dans les tests auraient consommé jusqu’à 7 litres de plus aux 100 kilomètres que les plus sobres de leur catégorie. Les constructeurs rappellent néanmoins que les mesures officielles respectent les normes en vigueur et que la consommation réelle dépend fortement du style de conduite, des conditions climatiques et du profil des trajets.
Malgré ces critiques, le marché britannique des hybrides rechargeables demeure dynamique. En janvier, 18 557 immatriculations ont été enregistrées, en hausse de plus de 47 % sur un an. Pour de nombreux automobilistes, ces modèles constituent une étape intermédiaire avant le passage au tout électrique. Les données récentes invitent toutefois à relativiser leur réputation de véhicules ultra-économiques et à mieux comprendre les conditions d’usage pour optimiser leur rendement énergétique.
Source: tarantas.news
