À l’occasion du Salon de l’auto de Pékin, les constructeurs chinois affichent clairement leurs ambitions : s’attaquer au segment premium dominé par des marques comme BMW AG, Mercedes-Benz Group ou encore Porsche AG.
Après s’être imposés sur le véhicule électrique en combinant technologies avancées et prix compétitifs, des groupes comme Geely et Nio montent désormais en gamme. Leur stratégie repose sur des modèles haut de gamme, richement équipés, proposés à des tarifs nettement inférieurs à ceux des constructeurs européens.
Ce repositionnement marque un tournant dans un marché longtemps dominé par une guerre des prix sur l’électrique. Désormais, la concurrence se déplace vers le rapport qualité-prix, dans un contexte où la Chine reste le premier marché automobile mondial.
L’édition 2026 du salon doit illustrer cette dynamique avec 181 nouveaux modèles et 71 concept-cars, dont une forte présence de SUV premium. Cette offensive intervient alors que les ventes des constructeurs allemands en Chine ont reculé d’environ 25 % depuis 2019, passant de 5,1 à 3,85 millions de véhicules.
Parmi les nouveautés, la marque Zeekr, filiale premium de Geely, a présenté un SUV hybride rechargeable positionné sur le haut de gamme, intégrant des technologies avancées en matière de sécurité et d’assistance à la conduite. Proposé à un prix largement inférieur à celui de modèles équivalents européens, ce type de véhicule illustre la stratégie offensive des acteurs chinois.
Au-delà du marché domestique, cette montée en gamme vise aussi l’international. Malgré les droits de douane européens sur les véhicules électriques chinois, ces derniers restent compétitifs, tandis que les modèles hybrides et thermiques échappent à ces taxes.
Cette évolution s’inscrit également dans un changement des comportements des consommateurs chinois. Plus âgés qu’auparavant, ils privilégient désormais des véhicules plus grands et plus sophistiqués. Parallèlement, l’avantage historique des marques européennes, fondé sur leur héritage, pèse moins face à l’attrait pour l’innovation technologique.
Si les constructeurs allemands conservent une forte image en Europe, la concurrence s’intensifie nettement en Chine, où les marques locales gagnent du terrain sur le segment premium.
Avec zonebourse.com
