Longtemps considérée comme un élément indispensable de sécurité, la roue de secours tend aujourd’hui à disparaître des véhicules neufs. De plus en plus de marques choisissent de la remplacer par des kits anti-crevaison. En cause : un double impératif de gain d’espace et d’allègement pour une meilleure efficacité énergétique.
Un poids qui pèse lourd dans la balance environnementale
Derrière cette tendance se cache d’abord une volonté d’optimisation technique. La roue de secours, souvent accompagnée d’un cric et de divers outils, représente un surplus de poids non négligeable : en moyenne plus de 15 kilos. Dans un contexte où chaque kilogramme compte pour réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂, les constructeurs n’hésitent plus à s’en passer. Alléger les véhicules devient un levier stratégique pour respecter les normes environnementales de plus en plus strictes imposées par les gouvernements.
Des pneus plus robustes, des incidents plus rares
Autre argument de taille : les risques de crevaison ont fortement diminué. Les pneumatiques modernes, conçus sans chambre à air et renforcés par des matériaux plus résistants, offrent une durabilité accrue. À cela s’ajoute l’intégration généralisée de capteurs de pression dans les roues, permettant une détection précoce de toute perte d’air. Moins de crevaisons, donc moins de nécessité de changer une roue sur le bord de la route.
L’espace, un enjeu crucial dans les véhicules électriques
La suppression de la roue de secours libère aussi un volume précieux. Dans les voitures thermiques, cela peut se traduire par un gain en capacité de rangement. Dans les modèles électriques, cet espace permet parfois d’intégrer des composants essentiels, comme les batteries. À l’heure où l’automobile fait sa mue électrique, chaque recoin du véhicule est exploité au maximum. Difficile donc de justifier l’encombrement d’une roue de secours traditionnelle.
Des alternatives compactes et économiques
Les constructeurs misent désormais sur des kits de réparation compacts, glissés discrètement dans le coffre. Composés d’un aérosol de mousse colmatante et d’un petit compresseur, ces kits permettent de traiter temporairement les crevaisons légères, le temps de rejoindre un garage. Moins coûteux à produire et plus faciles à stocker, ils répondent à une logique de rationalisation industrielle.
Une disparition… mais pas totale
Pour autant, la roue de secours n’a pas totalement disparu du paysage automobile. Certains modèles, notamment les véhicules tout-terrain ou destinés à de longs trajets hors zones urbaines, en sont encore équipés. Par ailleurs, plusieurs marques proposent la roue en option, pour les conducteurs attachés à cette sécurité supplémentaire.
