Le marché chinois du véhicule électrique est en train de prendre une longueur d’avance stratégique sur les marchés occidentaux. Alors que de nombreux constructeurs européens et nord-américains misent encore sur les véhicules électriques à prolongateur d’autonomie (EREV) pour accompagner la transition, la Chine semble déjà tourner la page de cette technologie intermédiaire au profit des véhicules 100 % électriques.
Les dernières données de ventes confirment cette inflexion. En novembre 2025, les véhicules électriques purs représentaient 73 % des ventes de véhicules électrifiés en Chine, contre 57 % un an plus tôt. Cette progression rapide traduit un changement profond des préférences des consommateurs, désormais moins sensibles aux arguments en faveur des prolongateurs d’autonomie.
Cette évolution repose principalement sur deux facteurs déterminants : l’essor de l’infrastructure de recharge et les avancées technologiques des batteries.
Une infrastructure de recharge devenue décisive
La Chine dispose aujourd’hui de plus de 19 millions de bornes de recharge actives, soit une hausse de 52 % par rapport à 2024. Ce maillage dense correspond à un ratio d’environ deux chargeurs pour cinq véhicules électriques en circulation, réduisant considérablement l’angoisse liée à l’autonomie.
Parallèlement, les performances de recharge ont atteint des niveaux inédits. Certaines bornes publiques délivrent jusqu’à un mégawatt de puissance, permettant à des modèles récents de récupérer une autonomie significative en quelques minutes seulement. Cette rapidité de recharge affaiblit l’argument central des EREV, conçus initialement pour pallier les limites du réseau et des batteries.
Des batteries toujours plus performantes
Les progrès technologiques en matière de stockage d’énergie renforcent cette tendance. Les véhicules électriques commercialisés offrent désormais couramment des autonomies supérieures à 480 kilomètres, tandis que certains modèles approchent les 640 kilomètres. Les travaux en cours sur les batteries à électrolyte solide promettent des performances encore accrues, tant en autonomie qu’en temps de recharge.
La baisse progressive des coûts de production des batteries contribue également à améliorer la compétitivité des véhicules 100 % électriques, rendant les solutions hybrides de moins en moins attractives, tant sur le plan économique que technique.
Un essoufflement progressif des EREV
Les chiffres de vente illustrent clairement ce ralentissement. Après une croissance spectaculaire des EREV en Chine entre 2021 et 2023, leur progression s’essouffle. En 2025, la dynamique du marché profite essentiellement aux véhicules électriques purs, tandis que les hybrides rechargeables enregistrent plusieurs mois consécutifs de recul.
Au total, les ventes de véhicules électrifiés ont dépassé 12,26 millions d’unités jusqu’en novembre 2025, avec une hausse annuelle de 18 %. Les véhicules électriques représentent désormais près de 59 % des ventes de voitures particulières, contre 52 % l’année précédente.
L’Occident temporise
À l’inverse, les constructeurs occidentaux continuent de privilégier les technologies de transition. Plusieurs groupes automobiles misent sur les EREV pour rassurer les consommateurs face aux distances à parcourir et à une infrastructure de recharge encore inégale. BMW, Ford ou encore Jeep explorent ou commercialisent des modèles combinant batterie de grande capacité et moteur thermique, malgré des compromis notables en termes d’efficacité et de poids.
Cette divergence traduit des réalités de marché différentes. En Europe et en Amérique du Nord, la densité du réseau de recharge, les habitudes de mobilité et les contraintes géographiques freinent encore l’adoption massive du tout-électrique.
Deux trajectoires, un possible rattrapage
La comparaison met en lumière deux stratégies distinctes. La Chine accélère vers une électrification intégrale, tandis que l’Occident adopte une approche plus graduelle. L’Europe, pour sa part, semble se positionner entre les deux, privilégiant temporairement les hybrides rechargeables avant un abandon progressif de ces solutions intermédiaires.
Pour de nombreux observateurs, la trajectoire chinoise pourrait préfigurer l’évolution future des autres marchés, à mesure que l’infrastructure de recharge se densifiera et que les véhicules électriques atteindront un niveau de performance et d’accessibilité suffisant pour rendre les compromis technologiques obsolètes.
Avec rouleur-electrique.fr
