Le constructeur automobile Stellantis a présenté jeudi 21 mai son nouveau plan stratégique mondial baptisé “FaSTLAne 2030”, un programme de transformation de cinq ans mobilisant 60 milliards d’euros d’investissements afin d’accélérer sa croissance, renforcer sa rentabilité et réorganiser en profondeur son portefeuille de marques et ses priorités industrielles.
Présenté lors de l’Investor Day organisé au siège nord-américain du groupe à Auburn Hills, dans le Michigan, ce plan repose sur six grands axes stratégiques articulés autour de la rentabilité, de l’innovation technologique, de l’électrification et de l’autonomisation des régions.
Le directeur général de Stellantis, Antonio Filosa, a expliqué que ce programme vise à replacer le client au centre de la stratégie du groupe tout en renforçant l’efficacité des investissements et la compétitivité industrielle.
Parmi les priorités annoncées figure une refonte de la gestion du portefeuille de marques du groupe. Stellantis prévoit plus de 60 nouveaux lancements de véhicules et 50 restylages majeurs d’ici 2030, couvrant l’ensemble des motorisations : électrique, hybride rechargeable, hybride et thermique.
Le groupe identifie désormais quatre marques mondiales prioritaires : Jeep, Ram, Peugeot et FIAT, qui concentreront près de 70% des investissements produits et marques. Les autres enseignes comme Citroën, Opel, Alfa Romeo, Chrysler ou Dodge continueront à être développées avec des positionnements régionaux renforcés.
Stellantis confirme également vouloir préserver et repositionner plusieurs marques historiques comme DS et Lancia, tandis qu’un nouveau plan spécifique sera dévoilé pour Maserati en décembre 2026.
Le constructeur prévoit d’investir plus de 24 milliards d’euros dans les plateformes mondiales, les motorisations et les nouvelles technologies. D’ici 2030, la moitié des volumes mondiaux du groupe devraient être produits sur seulement trois plateformes globales, dont la nouvelle architecture STLA One.
Le plan accorde également une place centrale aux technologies embarquées et à l’intelligence artificielle. Stellantis prévoit le déploiement à partir de 2027 de plusieurs briques technologiques majeures comme STLA Brain, sa nouvelle architecture logicielle centralisée, STLA SmartCockpit pour l’expérience utilisateur à bord et STLA AutoDrive pour la conduite autonome.
Le groupe ambitionne qu’en 2030, 35% de ses volumes mondiaux soient équipés d’au moins une de ces technologies, proportion qui dépasserait 70% à l’horizon 2035.
Stellantis mise aussi fortement sur les partenariats internationaux afin d’accélérer sa transformation technologique et industrielle. Le groupe entend renforcer ses coopérations avec Leapmotor, Dongfeng, Tata ou Jaguar Land Rover, tout en développant des collaborations technologiques avec Qualcomm, NVIDIA, Uber, CATL, Mistral AI ou encore Applied Intuition.
En Europe, Stellantis prévoit une rationalisation importante de son outil industriel avec une réduction de capacité de plus de 800.000 unités, tout en visant un taux d’utilisation des usines porté de 60% à 80% d’ici 2030.
Le groupe souhaite également accélérer fortement ses cycles de développement produit, avec un objectif de mise sur le marché en 24 mois contre jusqu’à 40 mois actuellement.
Sur le plan régional, Stellantis fixe des objectifs différenciés selon les marchés. En Amérique du Nord, le groupe vise une croissance de revenus de 25% avec une offensive produit importante et davantage de véhicules accessibles sous les seuils de 40.000 et 30.000 dollars.
En Europe, Stellantis prévoit une croissance de revenus de 15% portée notamment par le lancement d’une nouvelle génération de petites voitures électriques produites localement, dont une partie sera assemblée dans l’usine italienne de Pomigliano d’Arco.
Au Moyen-Orient et en Afrique, le groupe vise une croissance de revenus de 40% grâce à la localisation industrielle et à l’augmentation des importations issues de ses partenariats asiatiques.
À travers “FaSTLAne 2030”, Stellantis affiche ainsi sa volonté d’accélérer simultanément sa transition technologique, son électrification, sa compétitivité industrielle et sa présence mondiale dans un marché automobile en pleine mutation.
