Ferrari bouscule ses codes avec Luce, sa première voiture 100% électrique
Ferrari a officiellement dévoilé Luce, son tout premier modèle entièrement électrique, lors d’un événement organisé à Rome. Une présentation qui marque un tournant historique pour le constructeur de Maranello et qui a immédiatement suscité de vives réactions parmi les passionnés de la marque.
Dessiné par le studio LoveFrom, fondé par les designers Jony Ive et Marc Newson, connus pour leur collaboration avec Apple, le nouveau modèle adopte une approche radicalement différente des codes esthétiques traditionnels de Ferrari. Avec sa silhouette épurée, son profil monolithique et l’absence du long capot caractéristique des GT de la marque, Luce divise autant qu’elle intrigue.
Les réactions n’ont pas tardé à se multiplier sur les réseaux sociaux, certains admirant l’audace du projet tandis que d’autres dénoncent une rupture trop brutale avec l’identité historique du constructeur italien. Plusieurs observateurs ont même établi des parallèles avec les controverses qui avaient accompagné certaines révolutions stylistiques dans l’industrie automobile.
Au-delà du design, Luce inaugure plusieurs premières pour Ferrari. Le véhicule est capable d’accueillir cinq occupants, une configuration inédite pour la marque, grâce à une architecture spécifiquement conçue pour la motorisation électrique.
Avec plus de cinq mètres de longueur et un poids dépassant les 2,2 tonnes, le modèle conserve néanmoins des performances dignes d’une supercar. Ferrari annonce une puissance de 1.050 chevaux et un couple de 990 Nm, permettant un passage de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et une vitesse maximale de 310 km/h.
La technologie repose sur quatre moteurs électriques indépendants intégrés aux roues, associés à une gestion électronique avancée du couple, à une suspension active dérivée de la Ferrari F80 et à un système de quatre roues directrices destiné à optimiser l’agilité et la précision de conduite.
Autre défi relevé par les ingénieurs italiens : la sonorité. Consciente de l’importance du bruit moteur dans l’expérience Ferrari, la marque a développé un système breveté qui exploite les vibrations naturelles des moteurs électriques afin de produire une signature sonore spécifique, sans recourir à une simple simulation artificielle.
Reposant sur une architecture électrique 800 volts, Luce dispose d’une batterie de 122 kWh et accepte une puissance de recharge pouvant atteindre 350 kW. Ferrari annonce une autonomie de 530 kilomètres selon le cycle WLTP et la possibilité de récupérer 70 kWh en seulement vingt minutes de recharge.
Parmi les autres particularités du modèle figurent l’absence de montant central et l’ouverture antagoniste des portes, une solution généralement réservée aux véhicules de prestige les plus exclusifs.
Commercialisée à partir de 550.000 euros, la Ferrari Luce ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire de la marque. Un chapitre qui pourrait bien redéfinir la vision même de Ferrari à l’ère de l’électrification.
