S’il fallait retenir un seul enseignement du marché automobile marocain en mai 2026, ce serait sans doute l’accélération spectaculaire des marques chinoises. Alors que le marché global n’a progressé que de 2,81%, plusieurs constructeurs venus de Chine affichent des croissances à trois, voire quatre chiffres, confirmant leur percée rapide auprès des consommateurs marocains.
En quelques années, les marques chinoises sont passées du statut de nouveaux entrants à celui d’acteurs capables de rivaliser avec certains constructeurs historiques. Plusieurs d’entre elles réalisent désormais des volumes mensuels supérieurs à ceux de marques européennes ou japonaises bien installées.
BYD confirme son statut de locomotive du segment avec 362 véhicules particuliers vendus en mai, soit une progression de plus de 102% sur un an. La marque devient ainsi la première chinoise du marché marocain et s’impose progressivement comme une référence dans les motorisations électrifiées.
La véritable surprise vient toutefois de Chery. Avec 262 immatriculations contre seulement 40 un an auparavant, la marque enregistre une croissance de 555% et figure désormais parmi les constructeurs les plus dynamiques du marché.
Plusieurs nouvelles marques lancées récemment affichent également des débuts prometteurs. Deepal totalise 191 ventes, Leapmotor 181, Soueast 152, Jetour 145, Lynk & Co 120 et Exeed 110. À elles seules, ces six marques représentent déjà près de 900 véhicules particuliers sur le mois.
D’autres constructeurs poursuivent leur montée en puissance. Great Wall atteint 169 ventes, Geely 175, MG 247, tandis que Dongfeng, Changan, Omoda, Jaecoo ou XPeng continuent de construire progressivement leur présence commerciale.
Au total, les marques chinoises présentes sur le marché marocain ont écoulé près de 2.400 véhicules particuliers en mai 2026. Cela représente environ 12% du marché VP national, contre une part marginale il y a encore trois ans.
Cette progression repose sur plusieurs facteurs. D’abord, une offre très large couvrant pratiquement tous les segments: SUV urbains, SUV familiaux, berlines, hybrides, hybrides rechargeables et véhicules 100% électriques. Ensuite, un niveau d’équipement souvent supérieur à celui des concurrents traditionnels à prix équivalent.
Le développement rapide des réseaux de distribution joue également un rôle déterminant. Les marques chinoises sont désormais représentées par des groupes de premier plan tels qu’Auto Hall, Auto Nejma, Bugshan, CFAO, Tractafric, GBH, Comicom ou SMEIA, ce qui rassure les acheteurs sur les questions de service après-vente et de disponibilité des pièces.
Pour les consommateurs marocains, l’achat d’une voiture chinoise n’apparaît plus comme un pari. La qualité perçue s’améliore, les garanties s’allongent et la présence de grands distributeurs contribue à renforcer la confiance.
Si la tendance actuelle se confirme, plusieurs marques chinoises pourraient rapidement intégrer le Top 15 du marché marocain. Certaines, comme BYD, Chery ou MG, disposent déjà des volumes nécessaires pour prétendre à une place parmi les acteurs majeurs du secteur. Plus largement, la progression des constructeurs chinois est en train de transformer durablement le paysage automobile marocain, obligeant les marques historiques à faire face à une concurrence de plus en plus intense sur les prix, les équipements et les technologies.
