Le marché automobile marocain a poursuivi sa progression en mai 2026, avec 23.037 véhicules vendus, contre 22.407 unités à la même période de l’année précédente, soit une hausse globale de 2,81%. Cette croissance est principalement portée par le segment des véhicules utilitaires légers (VUL), tandis que le marché des véhicules particuliers (VP) affiche une évolution plus modérée.
Les ventes de véhicules particuliers ont atteint 20.270 unités, en progression de 1,36% sur un an. Dacia conserve largement son statut de leader avec 4.729 immatriculations et 23,33% de part de marché. Renault maintient sa deuxième position avec 3.379 véhicules vendus et 16,67% du marché, devant Peugeot qui totalise 1.636 unités et 8,07% de part de marché.
Le Top 10 des marques VP reste dominé par les constructeurs historiques. Hyundai occupe la quatrième place avec 1.294 ventes, suivie de Volkswagen (1.178 unités), Citroën (688), Opel (676), Kia (601), Skoda (499) et Audi (465).
Le principal enseignement du mois concerne toutefois la montée en puissance spectaculaire des constructeurs chinois. Plusieurs marques récemment introduites enregistrent des volumes significatifs dès leur première année de commercialisation. Chery affiche 262 immatriculations, BYD 362, Deepal 191, Jetour 145, Lynk & Co 120, Exeed 110, Soueast 152 et Leapmotor 181 véhicules vendus.
Cette offensive confirme la rapide implantation des marques chinoises sur le marché marocain, portée par des gammes diversifiées, un positionnement prix compétitif et des réseaux de distribution désormais bien structurés.
Le segment des véhicules utilitaires légers affiche une dynamique nettement plus soutenue. Les ventes progressent de 14,91% pour atteindre 2.767 unités. Renault domine largement ce marché avec 757 véhicules vendus et 27,36% de part de marché. Fiat conserve sa deuxième place avec 539 unités, devant Ford qui réalise une forte progression à 310 véhicules.
Hyundai, Mitsubishi, Dongfeng et DFSK figurent également parmi les marques les plus dynamiques sur ce segment. Plusieurs constructeurs chinois commencent également à s’y positionner, notamment Dongfeng, JAC et Great Wall.
Au total, le marché marocain confirme sa résilience malgré un contexte économique encore marqué par les arbitrages de consommation des ménages. La progression reste toutefois très contrastée selon les marques. Les leaders historiques continuent de dominer les volumes, mais la croissance provient de plus en plus des nouveaux entrants, notamment chinois, qui gagnent rapidement des parts de marché.
Cette évolution traduit également un changement progressif du comportement des consommateurs. Face à une offre élargie, davantage d’automobilistes semblent désormais prêts à considérer des marques récemment introduites, notamment lorsque celles-ci proposent un niveau d’équipement élevé, des technologies électrifiées et des prix compétitifs. La bataille des parts de marché devrait ainsi s’intensifier au cours des prochains mois, à mesure que de nouveaux modèles et de nouvelles marques poursuivent leur déploiement au Maroc.
