Réparer un véhicule récent coûte de plus en plus cher, et les écarts entre constructeurs continuent de se creuser. C’est l’un des principaux enseignements du dernier observatoire de SRA, réalisé à partir de près de 900.000 dossiers d’expertise portant sur des véhicules de moins de six ans ayant fait l’objet d’un sinistre en 2025.
L’étude confirme d’abord la montée en puissance des SUV dans les ateliers de carrosserie. Ces modèles représentent désormais près de 40% des véhicules réparés, loin devant les citadines et les utilitaires. Cette évolution reflète directement la transformation du marché automobile, où les SUV occupent une place croissante dans les ventes.
Les constructeurs français conservent une position dominante dans les réparations après collision. Renault, Peugeot, Citroën, Dacia et DS représentent à eux seuls près d’un véhicule réparé sur deux. Cette présence reste toutefois en léger recul au profit de nouvelles marques et de constructeurs étrangers qui gagnent progressivement du terrain.
Sur le plan des coûts, Renault demeure la marque généraliste française la plus chère à réparer. Selon SRA, le constructeur affiche un coût moyen supérieur à celui de Peugeot et de Citroën, principalement en raison du prix des pièces et des temps de réparation. À l’inverse, Dacia figure parmi les marques les plus économiques du marché en matière de carrosserie.
Sans surprise, les marques premium dominent le classement des réparations les plus coûteuses. Porsche, Land Rover ou encore Alpine affichent des niveaux de dépenses largement supérieurs à la moyenne, conséquence de la sophistication des véhicules et du prix élevé des composants.
L’étude met également en évidence l’impact croissant de l’électrification sur les coûts de réparation. Dans la majorité des comparaisons réalisées entre versions thermiques et électriques d’un même modèle, les véhicules électriques s’avèrent plus coûteux à remettre en état après un accident. Les opérations nécessitent souvent davantage d’heures de main-d’œuvre et des procédures techniques plus complexes.
Tesla constitue un cas particulier. Si le coût des pièces reste relativement maîtrisé, les temps d’intervention plus longs contribuent à renchérir les réparations. Cette spécificité distingue la marque américaine de nombreux autres constructeurs premium.
Au-delà des différences entre marques, l’étude souligne une tendance de fond : la complexification des véhicules, l’intégration croissante de technologies embarquées et l’électrification du parc continuent d’alimenter la hausse du coût des réparations automobiles, avec des conséquences directes sur les primes d’assurance et le coût global de possession des véhicules.
Avec auto-infos.fr
